dapat beroperasi di jalanan Inggris pada tahun 2023, jika perusahaan teknologi yang berbasis di Oxford, Streetdrone, berhasil.
Pedagang High Street Wilco baru saja mengambil saham £ 3 juta di perusahaan melalui lengan investasinya Wilkinsonfuture, dan bermaksud untuk dapat menguji coba pengiriman di jalan tanpa pengemudi dalam proyek yang disetujui oleh Dewan Kota Oxford dalam beberapa tahun. Legislasi saat ini melarang mobil tanpa pengemudi dari jalan umum, tetapi pembicaraan sedang berlangsung dengan badan legislatif yang relevan untuk memungkinkan uji coba untuk maju.
British Brand EAV mengungkapkan van listrik modular
Automobile listrik pengiriman mil terakhir yang tampak bagus di komputer yang dihasilkan komputer ini didasarkan pada Twizy Renault. Tapi tidak seperti Twizy tidak ada ruang untuk pengendara dan penumpang. Sebaliknya, Streetdrone mengatakan operator jarak jauh akan dapat memantau dan mengambil alih kontrol mobil menggunakan teknologi video dan nirkabel, harus mereka mengalami masalah. Bukannya mereka akan bertemu dengan sangat cepat, karena kecepatan ditetapkan dibatasi hingga 20mph atau kurang. Pengisian kemungkinan berasal dari bantalan induktif yang diatur ke jalan atau trotoar pada titik -titik penting.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Mitra pendiri Streetdrone adalah pengusaha Mike Potts dan mantan insinyur McLaren dan Aguri F1 yang luar biasa, Mark Preston, yang pertama kali masuk ke layanan pengiriman bersama melakukan putaran kertas berusia 13 tahun. Mitra masa kecilnya bersatu kembali untuk mendirikan streetdrone dan, jika ada orang yang bertanya -tanya, Ardent Penggemar Motorsport Preston tidak tertarik untuk menciptakan chicanes seluler otonom untuk pengendara di jalan yang sibuk.
7
“Kami sama sekali tidak fokus pada hal -hal ini yang mengemudi di jalan tol atau pusat kota yang sibuk, karena teknologinya hampir tidak cukup maju,” katanya. “Alih -alih, kami memeriksa lingkungan pinggiran kota dan perkebunan perumahan baru di mana pengiriman ‘mil terakhir’ semacam ini dapat membawa nilai nyata.”
Bahkan jika uji coba berjalan, Streetdrone menganggap kita masih bisa sepuluh tahun lagi dari melihat bahkan mobil berkecepatan rendah seperti ini beroperasi secara rutin di daerah kepadatan lalu lintas rendah. Adapun mobil penumpang tanpa pengemudi yang beroperasi di ‘lalu lintas normal’, pasangan ini cukup skeptis.
“Kami akan menyerahkannya kepada orang lain,” kata Potts. “Menurut perkiraan kami, Waymo telah menghabiskan antara $ 3-5 miliar untuk mencoba membuat mobil penumpang tanpa pengemudi berfungsi, dan belum bisa melakukannya.” Faktanya, berdebat Potts dan Preston, sulit untuk melihat mobil penumpang tanpa pengemudi membuat kemajuan nyata selama “beberapa dekade”, bahkan ketika sistem pengiriman lokal lepas landas.
Sekarang baca tentang Volkswagen ID.Buzz Autonomous Prototipe Van …